那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，乘联乘用车海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

近年来，东树中国人民银行逐步形成了在每月月中固定时间开展中期借贷便利（MLF）操作、东树每日连续开展公开市场操作的惯例，综合运用中期借贷便利、公开市场操作、再贷款、再贴现等多种货币政策工具，通过持续释放央行政策利率信号，引导市场利率围绕政策利率中枢波动，保持流动性合理充裕，显著提高了货币政策传导的效率。随着2024年年中以后美联储可能转向降息，降价价欧央行和其他发达国家以及部分发展中国家的央行也会跟进，我国政策利率下调的空间将进一步打开

2月5日，越贵月均福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，越贵月均入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。2024年在需求高景气的情况下，乘联乘用车塔筒企业的盈利能力有望得到改善。或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，东树海风装机则不及市场预期。

海上风电项目加速推进2月21日，降价价大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、降价价220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。三家海缆企业东方电缆、越贵月均中天科技、亨通光电股价分别下跌36.74%、22.18%、20.19%。

中国可再生能源学会风能专业委员会数据，乘联乘用车2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

业内人士认为，东树随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，东树以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。目前，降价价中小银行存款准备金率已降至5.0-6.5%，而大型银行存款准备金率为8.5%，仍有一定的下调空间。

1月24日，越贵月均央行下调存款准备金率0.5个百分点，向市场提供长期流动性约1万亿元。在地方财政层面，乘联乘用车预计新增地方专项债额度为4万亿元左右，乘联乘用车用于偿还地方存量债务的特殊再融资债券可能发行1.5万亿元左右，有较大可能会高于2023年的水平。

2月9日，东树央行公布2024年1月份金融数据，表内信贷和社会融资规模增量规模均高于去年同期。降价价三是通过支持企业债券发展腾挪出更多信贷资源。